采用水热脱铝法提高硅铝比使L分子筛的酸性增强，采用离子交换法脱除KL分子筛上部分的K使分子筛的碱性降低。并担载Pt制成芳构化催化剂，考察了具有不同酸碱性的载体及其催化剂的物化性质和催化性能，发现载体的酸碱性对Pt的电子状态及Pt在分子筛孔道内的分散有明显的影响，从而产生不同的芳构化反应活性和选择性；随着载体酸性增强和碱性减弱，催化剂的活性降低，芳构化反应选择性下降。

采用XRD，BET，NH3-TPD方法对不同孔结构的Beta、ZSM-5分子筛和两种不同介孔体积的Y 型分子筛Y1、Y2进行表征，以正癸烷为模型化合物考察四种分子筛制备的加氢裂化催化剂的反应性能。结果表明，Beta分子筛的活性和异构选择性最高，Y型分子筛次之，ZSM-5分子筛的活性和异构选择性最低。对于Y 型分子筛，介孔体积较大的Y2分子筛的异构癸烷选择性较高。在Beta和Y型分子筛上，正癸烷主要按照三支链叔碳正离子β-裂化机理生成较多的支链产物；在ZSM-5分子筛上，正癸烷主要按照单支链仲碳正离子β-裂化机理生成较多的直链产物。

采用混捏法制备纳米介孔TiO2-Al2O3复合载体，考察载体焙烧温度对负载型Co-Mo双金属加氢脱硫催化剂性能的影响，并采用N2物理吸附、X射线衍射和吸附吡啶红外光谱技术对复合载体及催化剂进行表征。结果表明，不同温度焙烧的复合载体都具有介孔结构；随焙烧温度的升高，催化剂的比表面积和孔体积减小，平均孔径增大；催化剂中TiO2的平均晶粒尺寸属纳米级且随焙烧温度的升高而增大；复合载体中Al2O3的存在提高了TiO2的晶型转变温度；不同温度焙烧的复合载体表面均主要为L酸中心而几乎没有B酸中心。在微型固定床反应器上对制备的Co-Mo/ TiO2-Al2O3催化剂进行了评价，结果表明，载体经适宜温度焙烧后所得催化剂具有良好的加氢脱硫活性和选择性。

采用静态和动态实验方法对高含酸、含铁原油的焦化汽油和柴油进行脱铁、脱钙试验，脱铁、脱钙剂采用脱铁效果好的RP-DF(1)。实验考察了注水率、脱铁温度、剂铁质量比、注水水质等因素对脱铁效果的影响，在注水率10％、脱铁温度110℃、剂铁质量比14、注水为蒸馏水或新鲜水时，脱后油含铁可达到小于1.5μg/g的要求，并且RP-DF(1)对焦化汽油和柴油中的钙也有很好的脱除效果。经脱铁、脱钙处理后混合油的其它性质不发生改变，脱后油满足后续加氢工艺的要求。

以二氧化硅负载磷钨杂多酸为催化剂，以长链α-烯烃为烷基化试剂和萘发生烷基化反应，考察不同烯烃、不同反应条件对产品收率和产品质量的影响，结果表明，采用1-十六烯作为烷基化试剂，在催化剂加入量为4%、反应温度130℃、烯烃与萘摩尔比为1.35、反应时间50min的条件下，产品收率为88.2%，DSC（O2）氧化分解温度为225.3℃，粘度指数104，倾点-27℃。

电脱盐运行的好坏是影响常减压蒸馏装置安全平稳、长周期运行的重要因素。对于原油变化频繁的装置，电脱盐的操作尤为重要。针对中国石油化工股份有限公司燕山分公司炼油厂高速电脱盐装置在运行过程中遇到的问题，对影响高速电脱盐的原油换热温度、混合强度和注水量等工艺参数进行调整及优化，取得了一定的效果。脱后含盐合格率提高至90%以上，保证了装置的安全、平稳、长周期运行。

以改性分子筛和氧化铝为载体，采用一次浸渍法负载W、Ni金属组分，制备了高活性加氢改质催化剂。该催化剂具有孔体积大、比表面积大、孔分布集中、金属分布均匀等特点。催化剂性能评价试验结果表明，该催化剂用于处理催化裂化柴油,能大幅提高十六烷值，且具有脱硫活性高、稳定性好等特点。

介绍了RN-32V催化剂在中国石化青岛炼油化工有限责任公司3.2 Mt/a加氢处理装置的工业应用情况，并对使用该催化剂的初期数据和满负荷标定数据进行了分析。结果表明，RN-32V催化剂在反应初期具有较高的脱硫、脱氮活性。满负荷标定时，在反应平均温度比设计温度低10 ℃的条件下, RN-32V催化剂仍具有较高的脱硫、脱氮性能和较高的初期活性,产品质量优良，是加工高硫油理想的加氢处理催化剂。

在大庆炼化分公司1.8 Mt/a ARGG装置上进行了LCC-2多产丙烯催化剂工业应用试验。结果表明，ARGG装置使用新配方LCC-2多产丙烯催化剂，丙烯对重质原料质量收率由使用该剂前的7.83％提高到8.88％；同时稳定汽油研究法辛烷值稳定保持在94左右，较使用前提高约1.5个单位。

通过碱溶液适度处理β沸石来增大其孔径，以(NH4)6Mo7O24·4H2O为钼源，以正己烷为碳源，制备了改性β沸石负载碳化钼催化剂。XRD，BET，FTIR分析结果表明，制备的改性β沸石具有高比表面积和大孔径，利用正己烷作为碳源得到了对异构化具有活性的β-Mo2C催化剂。以正己烷为模型反应物，考察了反应温度、压力、空速和氢烃比对β-Mo2C/β沸石催化剂临氢异构化反应性能的影响。结果表明，β沸石负载碳化钼催化剂上的正己烷异构化的最优反应条件为：反应温度265 ℃, 反应压力1.5 MPa，体积空速1.0 h-1,氢烃体积比200。在该条件下，当正己烷转化率为80.97%时，异构化选择性和异构产物收率分别为72.53%和58.73%。

提出一种基于事件树的原油混输调度建模和优化方法。采用自然语言建模，定义系统的事件和某一时刻的系统状态，建立针对每种类型事件的事件触发规则。求解时，用事件树来描述调度周期内各种事件发生时系统的可行状态，在搜索过程中事件触发规则和操作约束被用来限制搜索方向，采用将原油调度系统划分成码头调度子系统和厂区调度子系统的分解集成求解策略。采用该方法成功求解了一个时间为1周、2艘油轮、6个码头罐、6个厂区罐、2套常减压蒸馏装置、6种原油的调度问题，表明此方法是切实可行的。

研究了在碱性（pH值为9.40）水溶液中，K2FeO4初始浓度、温度以及加入不同盐类对FeO42-稳定性的影响。结果表明，随K2FeO4初始浓度和温度升高，FeO42-稳定性下降。Fe3+能促使FeO42-快速分解，使其稳定性迅速降低，但加入氯化铁的FeO42-比加入硝酸铁的FeO42-稳定。氯化钾、氯化钠、醋酸钠能不同程度地增强FeO42-的稳定性，其中氯化钾的效果最好。

以克拉玛依90号重交通道路沥青为基质沥青，采用丁苯（SBR）胶乳为改性剂，分别筛选了三种不同种类的乳化剂及稳定剂制备SBR改性乳化沥青，对制备中影响SBR改性乳化沥青性能的因素进行了考察，并测试了SBR改性乳化沥青的存储稳定性及其它性能。结果表明，采用乳化和改性同时进行的工艺，在乳化溶液pH值为5～6、油温120℃、水温60℃的条件下，按油水质量比5：5、B乳化剂1.0%、SBR胶乳3%(干基)、氯化铵0.20%的组分质量配比制备的改性乳化沥青达到交通部JTGF40-2004的质量要求。采用复合乳化剂可节省乳化剂用量约30%。

针对锦西石化分公司液化气铜片腐蚀不合格现象，对引起液化气腐蚀的物质进行了分析。分析结果表明，硫化氢或元素硫含量高时液化气铜片腐蚀不合格；但对未检出硫化氢的液化气进行铜片腐蚀和带液量分析，发现带液为痕迹量时铜片腐蚀合格，带液量大且色深的液化气腐蚀也不合格，且大多呈点状腐蚀；又分析了与液化气相关液体的腐蚀状况和含硫量以及起泡性能，最终认为锦西石化分公司液化气腐蚀不合格的原因，除了为有时脱硫效果不好之外，还源于液化气携带液体，该携带液中含有S2-，HS ，S2O32-，H2S等硫化物，造成了液化气铜片腐蚀不合格。

以具有工业应用背景的XDS为溶剂进行了1.5MPa压力下脱除模拟川东北高酸性天然气中有机硫等有害组分的研究，与MDEA溶剂的净化效果进行了对比，并对XDS溶剂脱除有机硫的机理进行了分析。在操作压力1.5MPa、温度40℃、气液体积比为126的条件下，MDEA溶剂吸收的净化气总硫含量符合二类气指标，而XDS溶剂的净化气H2S含量小于0.5mg/m3、总硫含量小于20mg/m3，达到一类气指标，表明XDS溶剂对天然气中有机硫的脱除效果明显优于MDEA溶剂。