介绍了 “石脑油超低压连续重整成套技术”的开发历程及主要技术创新。针对该技术在中国石化广州分公司1 Mt/a连续重整装置的应用，确定了装置规模、原料及产品方案，进行了催化剂的选择。根据工艺条件中试考察和工艺参数研究的结果，确定了该套装置的反应压力、C5+产物RON、温度、空速、氢油物质的量比、再生循环速率等设计参数。工业运转结果表明，在100%和115%操作负荷时，C5+产物RON均达到了设计值104，其余技术指标均达到或超过了预期目标。

在实验室小试和单管试验的基础上，华东理工大学与天津大沽化工股份有限公司合作在天津市滨海新区建成了1 500 t/a丙烯直接环氧化制环氧丙烷装置。工业试验的研究结果表明：自主研发的工业试验装置连续平稳运行超过4 000 h，期间环氧化反应的双氧水转化率达到90%~96%，环氧丙烷选择性达到90%~92%，产能达到了1 500 t/a的设计要求；经过精馏纯化，产品的各项性质指标均达到了优级品的要求，实现了环氧丙烷的清洁生产。工业试验结果将为万吨级的丙烯直接环氧化制环氧丙烷装置提供设计依据和参考。

中国石化北京燕山分公司Ⅱ套重油催化裂化装置近年来先后实施了多项技术改造项目，包括：余热锅炉综合节能防腐改造、反应系统应用新型组合式汽提器、再生烟气系统增设四级旋风分离器及应用新型再生烟气临界流速喷嘴系统、吸收-稳定系统增设解吸塔中间再沸器。通过实施以上技术措施，装置得以更加高效、稳定、长周期运行，年增经济效益超过3 700万元。

某炼油厂加氢裂化装置原设计生产3号喷气燃料，要求经改造后可以生产高闪点喷气燃料，并且重石脑油终馏点（小于180 ℃）满足重整装置原料的要求。根据实验室对喷气燃料进行馏分切割实验的结果，确定馏分切割目标，通过软件流程模拟研究，确定简单可行的改造方案，即增加喷气燃料侧线汽提塔塔底重沸器负荷和产品主分馏塔侧线抽出。

对中国石化洛阳分公司延迟焦化装置采取低循环比操作技术后的效果与存在的问题进行分析，并提出解决措施。采取低循环比操作后，焦化装置的液体产品收率和渣油加工能力均提高，同时装置的综合能耗降低，但存在加热炉结焦倾向增大、分馏塔塔底结焦、设备超负荷运行等问题。通过渣油进装置在线密度仪实时检测原料性质变化，根据原料性质变化及时调整循环比和加热炉炉管注汽量等，可改变渣油在炉管内的流动状态，避免加热炉炉管结焦；通过优化分馏塔塔底换热流程，增大循环油的流动性，可以减缓分馏塔塔底结焦；通过在小吹汽、大吹汽等阶段对分馏塔提前操作，可减弱低循环比操作对分馏塔的影响；通过增加循环油并入蜡油出装置流程，可解决低循环比操作下分馏塔塔底循环油去向问题，增大分馏塔平稳操作的灵活性。

用大孔弱碱型阴离子交换树脂对抽提蒸馏单元中环丁砜贫溶剂和液液抽提单元中环丁砜贫溶剂进行净化，净化后溶剂中的Cl-和胶质被有效脱除，溶剂pH值升高，酸值降低，溶剂品质得到显著改善。液液抽提单元环丁砜贫溶剂中胶质含量低，胶质去除率为85.5%，Cl－去除率为79.94%，抽提蒸馏单元环丁砜贫溶剂中胶质含量高，胶质去除率为28.7%~32.6%，Cl－去除率为54.98%~59.95%。说明胶质含量对离子交换树脂法净化环丁砜贫溶剂的效果影响显著。

对丙烷脱氢反应进行了热力学分析，计算了不同温度下的标准平衡常数和不同条件下的平衡转化率，并通过实验研究了不同工艺条件对Pt-Sn-K/Al2O3催化剂活性的影响。结果表明：高温和低压有利于反应的进行，但温度过高会导致裂解等副反应增多，使丙烯选择性下降，压力过低会造成脱氢反应产生的积炭前身物增多，催化剂失活速率加快；低空速下物料在反应器中停留时间较长，高温裂解反应增多，导致丙烯选择性下降；提高氢烃比能够降低催化剂的积炭速率，但同时也会降低丙烷的转化率。

为了研究重油的胶体结构及温度和流动状态等外部条件变化对胶体结构的影响, 选用了十种模型化合物代表重油的组成, 用耗散粒子动力学对重油胶体在不同温度、不同剪切速率下的变化情况进行了模拟。结果发现:重油体系以胶体的形式存在，胶粒是由一些从内到外极性逐渐变小的组分组成，在胶体体系中饱和分和单环芳烃为分散介质；重油体系的活化状态受温度的影响较大，并存在一个最佳活化温度；随着剪切速率的增加，重油体系的剪切黏度降低，表现出假塑性流体的特性。

在固定床单柱吸附分离研究的基础上，通过程序控制的5A分子筛固定床双塔并联吸附分离试验装置，对中国石化上海高桥分公司石脑油中正构烷烃吸附/脱附分离过程进行连续操作，考察了多周期运转的吸附分离效果，并对工艺条件进行考察。研究结果表明，吸余油中正构烷烃含量经过5个吸附/脱附周期后趋于稳定，优化的吸附分离操作条件为：石脑油原料体积空速153.4 h-1，吸附/脱附温度270 ℃，吸附/脱附切换时间30 min，脱附气体体积空速127.5 h-1，中间油切割时间2 min。在该工艺条件下，稳定操作的吸余油中正构烷烃质量分数小于3%，芳烃潜含量比石脑油提高12.31百分点；脱附油中正构烷烃质量分数大于95%，作蒸汽裂解制乙烯原料时，与石脑油相比，乙烯收率提高约14百分点。

在确定石脑油中氯化物存在形式的基础上进行了氯化物的吸附脱除研究。结果表明：该石脑油中的氯化物全部以有机氯化物形式存在，实验室自制的N型及P型吸附剂对有机氯化物均具有较好的吸附脱除效果，将两种吸附剂按照质量比2:1进行复配后脱除效果更佳；利用粒径20～40目的m(N):m(P)=2:1的吸附剂，在吸附温度为10 ℃、剂油质量比为1:10、吸附时间为2 h的适宜操作条件下，可将石脑油中氯含量由17.026 mg/L降至1.652 mg/L，氯元素的脱除率达90.03%，并且多次吸附及再生处理后的吸附剂对有机氯化物的脱除性能仍然良好，具有较好的应用前景。

对比了AEL型、TON型和FER型3种十元环分子筛催化正丁烯骨架异构反应性能的差别，探讨了温度和空速对正丁烯转化率、异丁烯选择性和产率的影响。结果表明：AEL型和FER型分子筛适合应用于从正丁烯异构生产异丁烯的工业过程；AEL型分子筛适合于高温、低空速的运行模式，在压力0.25 MPa、温度450 oC、质量空速4 h-1时异丁烯产率为41.4%；而FER型分子筛适合应用于中低温、较高空速的运行模式，在压力0.25 MPa 、温度350 oC 、质量空速6 h-1时异丁烯产率可达45.9%。

采用XRD，BET，SEM等手段分析了工业合成的双孔结构Y型分子筛复合材料（NSY)的物化性能及形貌特点，以1，3，5三异丙基苯为探针分子，采用组合式脉冲微反评价方法评价了NSY的裂化性能，并在小型提升管试验装置上评价了以NSY为活性组元制备的催化剂NSC对工业原料油的裂化性能。结果表明：NSY具有较多的外表面活性位和较强的抗积炭能力，以及良好的水热稳定性和水热结晶保留度；以NSY为活性组元制备的催化剂NSC表现出优异的重油转化能力和焦炭选择性，具有良好的工业应用前景。

通过浸渍法制备一系列负载Zn的Zn/KL分子筛，采用XRD、FT-IR等方法对Zn/KL分子筛进行表征。在微反固定床上以正戊烷的异构化和芳构化为探针反应，分别考察Zn负载量（w,下同）为0.5%,1.0%,3.0%的Zn/KL分子筛的催化性能。结果表明,在反应温度为460 ℃、常压、体积空速1.5 h-1的条件下，Zn负载量为0.5%的Zn/KL分子筛的催化性能最好，异构化率为86.72%，芳构化率为12.19%。Zn负载量为0.5%的KL分子筛（0.5%Zn/KL）与Pt/KL及Pt/Al2O3的比较结果表明，0.5%Zn/KL的异构化性能最好，但芳构化性能弱于其它二者。

采用氧化腐蚀性评定试验考察了润滑油配方体系中含硫添加剂对润滑油铜腐蚀性能的影响。含硫添加剂包括磺酸盐、ZDDP和硫化烷基酚钙，从硫化烷基酚钙的化学结构和生产工艺两方面探讨了铜腐蚀机理。结果表明：影响润滑油铜腐蚀性能的主要因素是添加剂硫化烷基酚钙中含有的活性硫；活性硫主要来源于硫化烷基酚钙分子中的长链硫桥（Sx，x≥4）均裂产生的硫自由基，以及硫化烷基酚钙制备工艺过程中残留的未反应的活性硫。

讨论了硫磺回收装置烟气中SO2的主要来源及影响其排放浓度的各种因素，针对硫磺回收装置目前的排放现状、存在问题及适应新标准的要求，提出了硫磺回收装置优化设计、操作、标准配置、溶剂选择和催化剂级配等改进建议，对提高硫磺回收装置操作水平和降低SO2排放浓度具有指导意义。

向循环水中加入不同浓度的柴油来培养生物黏泥，以模拟炼油企业中的介质泄漏现象，考察介质泄漏影响下的循环冷却水的水质以及生物黏泥的特性，并利用扫描电镜（SEM）对生物黏泥的微观结构进行观察。结果表明，随着柴油投加量的增加，循环冷却水的总硬度和总磷含量变化较小，浊度、COD浓度、总铁含量逐渐升高，锌离子含量逐渐降低；生物黏泥的生物量、EPS和脂磷含量随着柴油投加量的增加先升高后降低。结合SEM结果可以得出，柴油投加量较低时，柴油对生物黏泥的生成起促进作用，柴油投加量较高时，柴油对生物黏泥的生成起抑制作用，这为炼油企业选取杀菌剂提供了理论依据。

通过对塔河稠油中氯盐的存在形态进行分析，发现其中不仅存在无机氯盐，而且存在有机氯盐，有机氯盐所占的比例在50％以上。用常规水洗脱盐的方法不能彻底脱除有机氯盐。有机氯盐在蒸馏过程中主要进入渣油中。开发了有针对性的脱氯助剂H，考察了脱氯助剂H对塔河原油的脱氯效果和对破乳过程的影响。结果表明，脱氯助剂H与破乳剂联合使用可以将脱后油的总氯质量分数降低到10 ?g/g以下，盐（NaCl）质量浓度降低到3 mg/L以下，并对破乳过程无不利影响。

甲基叔丁基醚（MTBE）主要用作汽油的添加剂，近年来也用作化工原料生产聚合级异丁烯，其纯度和杂质含量是重要的质量指标。现有的测定方法为SH/T1550—2000，检测限（w）为0.02%，无法满足化工用MTBE纯度和杂质的检测。本研究采用中心切割-气相色谱分析技术，将MTBE中在非极性毛细管色谱柱上难分离物质对切换至第2根极性毛细管色谱柱上进行分离，并采用双氢火焰离子检测器（FID）检测，校正面积归一化法定量。其中甲醇和异丁烷、叔丁醇和2-戊烯、甲基仲丁基醚和仲丁醇等难分离物质得到了较好的分离，检测限（w）达到0.002%。

在参考国外试验方法的基础上研究建立合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法，并规定两种试验标准油，运用该方法对标准油和国内外7种不同类型的合成航空润滑油的轴承腐蚀性能进行模拟评定。结果表明，所建立的方法具有良好的重复性、区分性，规定的两种标准油能够简单可靠地确定试验的有效性。通过本试验方法，可以可靠地对合成航空润滑油的防腐性能进行区分和评定。

以坩埚灰化法处理样品，采用电感耦合等离子体原子发射光谱（ICP-AES）仪，建立了管输原油中钡、钙、镉、钴、铬、铜、铁、钾、镁、钠、镍、铅、钒、锰14种金属元素含量的测定方法。对样品处理坩埚进行筛选，对灰化温度和时间进行考察，并对所建方法的检出限、精密度与加标回收率进行测定。结果表明，石英坩埚适合用作管输原油灰化时的熔样坩埚，适宜的灰化时间为3 h、灰化温度为550 ℃；采用ICP-AES 法测定管输原油中金属元素含量时，各元素检出限在0.000 6?0.137 1 mg/L之间，除镉元素外（相对标准偏差为28.75%），其它金属元素含量测定的相对标准偏差均小于7.0%，加标回收率在91%?115%之间。