为解决国内某大型燃料-润滑油型炼厂加工大庆管混原油即将断供的问题，将炼厂数学规划模型与配方原油技术相结合，提出了针对该炼厂生产现状寻找大庆管混原油替代原油的方法。利用该方法，分别在该厂有、无润滑油基础油两种规划思路下，寻找利用合适的进口原油来替代现有的大庆混油，并利用数学规划模型针对所选替代原油进行全厂模拟测算，评估其加工性能与经济效益。结果表明，采用本文提出的替代原油选择方法确定的替代原油，不仅适合该厂加工流程特点和原油输送限制条件，而且原油资源有保障，可以降低原油采购成本，提升全厂经济效益，加工替代原油可为企业多盈利25~137元/吨，具有很好的可实施性。

通过建立包含多孔介质模型、“等效流体”模型、二维轴对称焦炭塔流固耦合模型，对延迟焦化大吹气阶段新老工艺冷焦过程进行了数值模拟。计算得出了传统纯蒸汽冷焦工艺条件下焦炭塔温度分布并进行现场数据验证，预测了水汽喷雾冷焦新工艺下焦炭塔瞬态温度分布，分析了液态水含量对冷焦效果的影响及其规律，对新工艺的经济性进行了定量评价。结果表明：水汽喷雾冷焦新工艺下喷雾流量一定时，焦层冷焦效果随水汽喷雾的液态水含量的提高先显著改善后趋于稳定再受到抑制，当液态水质量分数为0.8时，冷焦效果达到最优；在压力为0.3 MPa条件下水汽喷雾为7.5 t/h时，液态水质量分数分别为0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9时，相对传统蒸汽冷焦工艺，节约蒸汽量分别为36%，53%，64%，71%，79%，84%，年增经济效益76.14万元。结论对延迟焦化水带汽新工艺参数的调试与优化具有一定指导意义。

对由高岭土和NaA分子筛成型得到的NaA小球进行焙烧，将部分焙烧后小球进行碱处理和Ca2+交换，采用TG-DTA、XRD、27Al-NMR、甲醇吸附、氮气物理吸附等方法对样品进行表征和评价, 考察焙烧温度对其物性和吸附性能的影响。结果表明：在 500~700 ℃焙烧能够使高岭土结构坍塌成为偏高岭土，但不会破坏NaA分子筛结构，经碱处理后偏高岭土几乎全部转变为NaA分子筛，其中经700 ℃焙烧后碱处理的小球吸附量最高；在750℃焙烧可使NaA分子筛骨架结构发生变化，几乎丧失对甲醇的吸附能力，但经碱处理后不仅偏高岭土转变为NaA分子筛，而且小球内原有的分子筛结构得到了修复，使得小球的甲醇吸附量高于NaA分子筛原粉；焙烧温度超过800 ℃时， NaA分子筛会转变成更加稳定的三斜霞石或霞石；在750 ℃焙烧再经碱处理和Ca2+交换制备的5A小球的灼基堆密度和抗压碎强度明显优于700 ℃以下焙烧制备的5A小球，其原因是较高的温度导致小球内微粒的结合更紧密。

采用水热合成法制备用于分离石脑油中单甲基异构烷烃的ZSM-5分子筛吸附剂，以2-甲基戊烷/环己烷溶液为吸附体系，考察不同合成条件对分子筛吸附性能的影响。结果表明：在硅铝比为80、25 ℃、陈化时间为36 h、晶化时间为48 h的条件下，以正丁胺为模板剂，合成ZSM-5分子筛吸附剂对2-甲基戊烷吸附量为2.39 g/(100 g)，比参比ZSM-5分子筛对2-甲基戊烷吸附量高约20%；采用合成ZSM-5分子筛对石脑油进行吸附分离，吸附组分中正构烷烃和单甲基异构烷烃质量分数为97.47%；吸余油的芳烃潜含量从23.19%提高到34.21%；通过合成ZSM-5分子筛吸附分离可以将石脑油中质量分数约为30%的正构烷烃和约12%的单甲基异构烷烃分离出来。

通过数值模拟的方法，采用标准k-ε湍流模型和离散相模型（DPM）对烟气轮机（简称烟机）内催化剂颗粒与壁面碰撞及其沉积过程进行研究，探究了壁面粗糙度对烟机内颗粒沉积的影响。结果表明，动叶片吸力面颗粒沉积明显比其压力面严重，吸力面上催化剂颗粒主要沉积在入口附近区域，压力面上催化剂颗粒主要沉积在机壳附近及轮毂靠近出口处；壁面粗糙度对动叶片不同位置颗粒沉积情况的影响不同；与清洁的防护涂层（Ks=50 μm）相比，Ks值在100~500 μm之间时，烟机动叶片压力面催化剂颗粒沉积问题有所缓解，但吸力面上沉积情况恶化。

以拟薄水铝石为铝源、硅溶胶为硅源，采用水热合成晶化法合成 ZSM-22 分子筛，考察硅铝比、晶种量、无机碱、晶化时间、晶化温度、水量等合成条件对ZSM-22 分子筛的影响。采用X射线衍射、扫描电子显微镜等手段对合成样品进行表征。结果表明：在晶化温度为 423～433 K、晶化时间为48 h、晶种添加量为1 500 μg/g、原料SiO2/Al2O3摩尔比为70～130、1,6-己二胺/SiO2摩尔比为0.3、H2O/SiO2摩尔比为35～50以及不添加无机碱的条件下，即可合成出结晶良好的ZSM-22分子筛；该条件下的ZSM-22分子筛聚集态为棒状晶体，分散状态为针状晶体，长度约为4 μm，直径约为 0.4 μm，具有典型的 TON 结构分子筛晶貌。

采用次磷酸镍过量浸渍-分解法制备了Ni2P/SAPO-11催化剂，通过低温N2吸附-脱附、XRD、HRTEM等分析手段对催化剂进行了表征。以正庚烷为原料，在固定床微反装置上考察了反应条件、Ni2P负载量对正庚烷异构化反应性能的影响，并与Pt/SAPO-11催化剂进行了对比。结果表明：Ni2P/SAPO-11催化剂具有与Pt基催化剂相当的异构化选择性，但异构化活性和芳构化选择性较低；Ni最佳负载量（w）为4%，优化的反应条件为：反应温度400 ℃、压力0.5 MPa、氢烃体积比500、体积空速1 h-1，在此条件下正庚烷的转化率为73.0%，异构化选择性为90%。

采用后合成法制备了ZSM-5/SBA-15微孔介孔复合分子筛，通过XRD、N2吸附-脱附等表征手段对催化剂结构进行分析，结果表明，ZSM-5/SBA-15既具有微孔结构又具有介孔结构。将ZSM-5/SBA-15复合分子筛应用于甲苯甲醇烷基化反应，在反应温度为400 ℃、质量空速为2 h-1、甲苯甲醇摩尔比为2的反应条件下甲苯的转化率为17.35%，对二甲苯的选择性为62.78%，对二甲苯的收率为10.89%。

通过直接合成或后改性等方法制备了具有多级孔道结构的ZSM-5分子筛样品，用X-射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、N2吸附-脱附、程序升温氨脱附(NH3-TPD)方法对其进行了表征，并在固定床反应器中对其催化裂解性能进行了评价。结果表明：与常规ZSM-5分子筛相比，多级孔道结构的ZSM-5分子筛具有比表面积高、介孔孔体积大、介微孔比率高等优势。在分子筛内引入多级孔道，在正己烷催化裂解反应中目的产物丙烯更易扩散，氢转移反应得到有效抑制，可提高丙烯收率。具有最高介微孔比率的纳米薄层NZSM-5-300样品上，其乙烯选择性为15.8%，丙烯选择性为40.1%，双烯总选择性为55.9%。通过对比发现：介微孔比率高的催化剂，正己烷转化率下降速度减缓，寿命延长。

表面修饰对于纳米二氧化硅润滑脂的成脂能力和使用性能影响较大，以KH570、正辛醇、六甲基二硅胺烷为改性剂对纳米二氧化硅进行了表面修饰，制备了改性纳米二氧化硅润滑脂。结果表明，与未改性的纳米二氧化硅润滑脂相比，改性后抗老化硬化、抗水性及机械安定性等性能更优，每种改性剂有最适宜改性条件，KH570改性的纳米二氧化硅润滑脂综合性能最好。

采用预富集技术提取汽油中的氮化物，结合气相色谱-质谱(GC-MS)定性，对照标准样品的色谱保留时间确定汽油中氮化物的形态。以气相色谱-氮化学发光检测法(GC-NCD)为分析手段，对汽油中氮化物进行定量分析，单组分化合物的检出限为0.6 mg/L。用该方法分析得出催化裂化汽油中氮化物的类型主要包括腈类、吡啶类、吡咯类、苯胺类。对市售车用汽油中氮化物的形态进行识别并定量分析，大部分常规车用汽油样品中氮化物的含量小于60 mg/L，其中几个车用汽油样品中苯胺类氮化物含量大于100 mg/L。

车用汽油驱动性指数（DI）综合考虑了汽油各个馏分的分布，能较好地表征汽车冷起动性能和暖机性能。对DI的提出、研究进展及用途进行了阐述，并对我国车用汽油样品DI分布情况进行了初步分析研究。考察了不同季节、不同区域DI的分布情况，并考察了车用汽油质量升级对DI的影响。结果表明：我国汽油DI值范围分布较宽，不同地区的DI值差别很大；被考察地区不同季节DI值差别明显，冬季汽油DI值整体偏低；同一季节有些地区汽油DI值差别不大，但有的地区汽油DI值跨度很大。被考察的两个地区近几年随着油品的升级DI数值变化不大。有些地区的部分样品DI值较高应给予关注。

以塔河常压渣油为原料、正己烷为溶剂沉淀出沥青质，并将其回调至渣油中配制成不同沥青质含量的油样进行高压加氢热转化实验；利用热重并结合1H-NMR和13C-NMR对反应产物中不饱和亚组分进行表征。结果表明：随着配制油样中沥青质含量的增加，焦炭和气体收率均呈线性增加趋势，次生饱和分收率在沥青质质量分数为30%时，取得极大值55.04%；不饱和亚组分均发生了烷基侧链的断裂脱落及环烷环开环裂解，致使芳香氢和芳环α位氢含量增加，且饱和碳分率呈显著降低趋势，而芳碳分率、共二环芳碳分率和共三环芳碳均表现为大幅度增加的变化趋势。